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中东冲突一个月，究竟对全球航空公司冲击有多大？
“油价每涨一美元，集团成本就要增加5100万林吉特。”4月2日，马来西亚航空集团总裁兼首席执行官纳萨鲁丁·A·巴卡尔在2025年业绩发布会上，坦诚地说明了冲突带来的影响，比如单日油价涨跌超20美元、欧洲航线单程绕飞多花1小时导致单日新增运营成本11.5万林吉特，暂停多个中东航班……
中东地缘冲突持续发酵，正给马来西亚航空集团（MAG，后面简称“马航”）带来前所未有的经营冲击。作为东南亚主要航司和重要的国际中转枢纽运营商，马航不仅要承受燃油成本占比飙升的重压，还要面对多哈航线停飞、货运班次缩减的困境。
面对这场席卷全球民航业的震荡，马航并未被动承压，而是紧急出手破局。
纳萨鲁丁透露，近一个月来，马航加开5班伦敦航班以承接分流旅客，通过航空燃油套期保值锁定近半成本，同时深耕核心客源市场稳住营收基本盘。
短期举措之外，马航不减投资，布局多项长期战略，并借助2026马来西亚旅游年契机，进一步引流国际客源，强化吉隆坡枢纽的辐射能力，试图抓住危机变机遇。
同一天，马航交出了一份亮眼的年度成绩单，2025年全年实现净利润1.37亿林吉特（约合2.34亿元人民币），较2024年增长超过一倍，连续第四年录得运营盈利。
马航的应对举措，也为全球民航业应对地缘风险提供了可参考的实践样本。
油价飙升，马航承压
中东地缘冲突的外溢效应已蔓延至全球民航领域，对行业各环节形成全方位冲击，马航亦面临多重经营压力。
国际油价大幅波动是首要冲击。纳萨鲁丁表示，冲突爆发后短短一个月内，航油价格涨幅超过140%，峰值逼近240美元关口，航油成本已占马航总运营成本的40%。据其披露，按现有业务体量测算，油价每上涨1美元，该集团将新增5100万林吉特成本；林吉特兑美元汇率每波动10美分，该集团损益变动可达2亿林吉特。与此同时，航空保险保费随冲突升级同步上涨，进一步推高运营开支。
值得注意的是，尽管马航2025年全年业绩表现强劲——总收入达145亿林吉特（约合247.65亿元人民币），同比增长6%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）飙升至16亿林吉特（约合27.36亿元人民币），同比大增104%——但区域航司平均利润率仍仅为1%至1.5%。在这种微利格局下，油价的剧烈波动对利润的侵蚀效应被急剧放大。纳萨鲁丁坦言，“市场波动和地缘政治不确定性仍在持续影响运力、供应链和成本结构，可能对2026年的财务表现构成压力。”
受冲突影响，多座中东核心机场临时关停，马航被迫暂停多哈往返客运航线（暂定停飞至4月15日），多条途经中东的货运班次也同步缩减。此外，欧洲长线航线需绕飞避险空域，单程飞行时间增加1小时，日均额外消耗航油18000公斤，单日新增运营成本约11.5万林吉特。部分国家还出台了航空煤油加注限额政策，个别区域航司甚至预警供油仅能维持至6月，民航供应链安全面临严峻挑战。
“当前行情极度动荡，油价单日涨跌超20美元已是常态，隔天再涨20美元也不意外，外部不确定性压得全行业喘不过气。”纳萨鲁丁在发布会上坦言，地缘冲突带来的连锁反应远超常规市场波动，对航司的应急响应和风险管控能力提出了极高要求。
多元组合拳，对冲压力
马航并未被动承压，而是依托长期布局与灵活调控机制，打出一套多元化应对组合拳，全方位对冲中东冲突带来的负面影响。
针对高油价，马航采取“燃油保供+金融对冲+精细化运营”的组合措施。在航油供应方面，依
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