试驾上汽大众威然,舒适度能媲美埃尔法,硬扛GL8能成功吗?
威然这款车目前有两个预售价，一个是35万，一个是40万。这个价格和GL8相比，稍显高。但我们在试驾时了解到，威然在重庆区域终端预定已经有了30台，并且都是380顶配。从这一点来看，威然还是深受目标人群的喜爱。毕竟，它的乘坐舒适程度以及驾驶的舒适程度是能达到丰田埃尔法80%的舒适程度，但价格却不到埃尔法的一半。
大众威然的竞争力分析品牌溢价与市场认知：大众品牌在乘用车领域影响力强，但在商务MPV市场缺乏历史积淀。威然作为后来者，需突破用户对“大众=家用”的固有认知，建立高端商务形象，这一过程需要时间积累。
因为GL8没有低功版发动机，价格上还有优势，动力方面还是GL8有优势。威然和GL8全系都是2+2+3的7座布局，第二排座椅空间都很大，舒适度也很高，区别就是第三排座椅和后备箱容积了。GL8的第三排座椅位置靠后，空间更宽敞一些，相应的，后备箱容积就偏小。
威然诞生后，便成为了上汽大众旗下最大的车型，新车的长宽高分别为5346毫米、1976毫米、1781毫米，轴距为3180毫米。横向比较下，长度比GL8长100毫米，轴距也可以媲美奔驰V级长轴距版，而后备厢容积最大更是达到2100升。
而别克GL8艾维亚版倒是能给人带来不少惊喜，它的第二排独立座椅堪称是“女王”级的，其设计和布局令人大开眼界，奢华感甚至超越了更高级别的丰田埃尔法。总体来说，初露锋芒的大众威然的确有实力和别克GL8一较高下，但是别克GL8也绝非等闲之辈。
大众MPV威然静态评测:跨平台而来的商旅车有多高大上?
威然基于途昂平台打造，也就是源于MQB平台，而在此之前该平台只用于轿车和SUV车型。所以威然作为一款MPV，没有MPV专属的平台，也就无法充分利用车身尺寸和车厢空间。
凯路威是大众汽车在迈特威的基础上加长而来的大型MPV车型，这款车的外观以及内饰设计与迈特威十分相似，但是车内空间要远胜于大众迈特威。所以这款车除了提供7座布局车型以外还提供了9座车型，这使得车辆的实用性能进一步增加，但是碍于进口车型的售价过于高昂，所以这款车在国内依旧没有太大的销量。
途安L 大众途安L是一款紧凑型MPV，这款车的外观设计成熟大气，但是少了几分年轻时尚气质，内饰方面依旧是熟悉的大众家族化设计风格，整体上以实用为主。动力方面车内搭载一台4T涡轮增压发动机，动力表现只能说够用，好在配置方面表现还算丰富，整车的实用性也比较好。
大众威然,谁说MPV不智能?丨CC-1000T智能座舱评测
Viloran最终成为了上汽大众的首款MPV，最终命名为威然。在这个背景下，威然本身就自带关注度和流量，而其搭载的全新的上汽大众智慧车联系统和全新的内部座舱让我们对它在智能座舱领域的表现则更加期待。 核心观点总结 大众最新车联系统加持，智能程度不亚于其它车型，一改消费者对于MPV的印象。
大众威然并非完全“不好”，但存在明显不足，是否值得选择需结合个人需求判断。其优势与短板并存，具体可从以下方面分析：优势：舒适性与配置突出乘坐舒适性：座椅设计注重支撑性，长途出行或商务接待时，乘客反馈座椅柔软且包裹感强，能有效缓解疲劳。
大众威然并非完全不好，其既有优点也存在不足，综合表现需结合具体需求判断。优点舒适性突出：大众威然的车身尺寸较大，乘坐空间宽敞，座椅设计符合人体工程学，填充物柔软且支撑性良好，无论是长途驾驶还是接待用途，都能为乘客提供较为舒适的乘坐体验。
基于车云研究院CC-1000T智能座舱评测体系，目前已经测试完成了36款车型，在其中我们看到了大量的创新点。不少车型的闪光点都让人眼前一亮或是发出“居然还能这样”的感叹，这些创新点也代表了汽车品牌对未来的思考和尝试。
月28日，上汽大众通过线上发布了旗下首款商务MVP——Viloran威然，售价区间为268-398万元，分为4款车型。由于在商务MPV市场，别克GL8长期处于绝对领先地位，因此作为后来者的威然要想有所作为，自然要出奇招才有可能争取到自己的位置。
答答点评：大众威然定位于商务MPV，在座舱空间和后备厢空间都设计的比较均衡，内饰用料和做工均为上乘水准，给驾乘者带来不错的舒适感和豪华感。动力系统和传动系统的匹配也是当前的主流配置，既可以提供充沛的动力输出，又有着不错的燃油经济性。
爱车威然一个月开下来,感觉这个车真的很舒服!
威然的座椅包裹性很强，而且软硬程度刚刚好，在市区开起来很舒服。但是现在没开过长途，不知道开久了会怎么样。悬架减震减震也不错，高速过弯抓地性也很强，没有发漂的感觉。油耗上也很不错，和单位的车子差不多，在市区开起来保持在5个油左右，跑高速的话就8个油多，在接受范围之内。
其次，威然的座椅设计也值得一提。座椅的软硬适中，能够很好地支撑身体各个部位，避免长时间坐姿带来的不适。无论是司机还是乘客，在车内的乘坐体验都相当理想。此外，座椅的材料选用也十分讲究，透气性好，即使在夏季也不会感到闷热。对于喜欢使用手机和互联网的车主来说，连接流量的问题常常是一个困扰。
操控体验的感觉也要更上一层，所以我个人的话对这辆车操控的表现会更满意一些。车子其实算是比较大点的，毕竟七座的车型，以前没开过所以总会觉得这种车型估计不怎么好开，但是大众的威然是真的让我刮目相看，操纵起来还是挺轻松的，而且手感轻重也十分到位，是一款开了就让人爱不释手的好车。
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我是臻之然音的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《大众威然汽车之家/大众威然百科》能对你有所帮助！
本文概览：试驾上汽大众威然,舒适度能媲美埃尔法,硬扛GL8能成功吗? 威然这款车目前有两个预售价，一个是35万，一个是40万。这个价格和GL8相比，稍显高。但我们在试驾时了解到，威然在重...