一个奋斗在深圳的80后尾巴,凯迪拉克ATS-L提车作业+VRS上身体验_百度知...
1、如题，本人80后的尾巴。而立之年的生日感谢老婆支持拥有了属于自己的人生第一台车。忽然感觉写这种长篇的感觉已经是十几年前在QQ空间的事情。 作为普通的打工族，奋斗在深圳这个平均年龄只有30多岁的年轻城市压力确实很大，看着老家的朋友早早的拥有了自己的爱车，说实话，忍了很久。没办法，传统的观念里总是要先安居乐业。
2、早期玩车之家曾报道过一辆起亚K3的改装案例，没看过的朋友可搜索查看《起亚K3四年改装总结 心爱之车车主呵护有加》，而今天小编就给大家带来车主的另一辆车——凯迪拉克ATS-L改装案例。“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚，一年半两万公里车，毕竟新的停产了。
3、老司机偶尔也会翻车，现在再也不用担心了。直通头段 进气 中冷 后唇、四出、尾翼、领航灯、黑标 找了个大神，把阀门遥控器改到了方向盘左面板 钥匙结尾 迟到的作业 不喜勿喷，手下留情。如果有碰到问题咨询的可以私信我，少走弯路，知无不言。
4、当然靠谱，所有参加活动的用户可以获得一人一车匹配的唯一序列号，根据每月每1000个匹配序号将产生50名幸运用户，前25名即可享受“尾款全免”的惊喜，而后25名车主也可享受“尾款五折”的巨幅优惠，显示出凯迪拉克ATS-L暑期大放“价”的决心。
5、地盘厚重强更扎实，加上不错静谧性让人感觉这车高了一个级别。转向随俗增益的感觉还是有的，不过幅度不大，总体转向轻盈（比我爸的蒙迪欧轻太多了）好坏见仁见智吧，我是喜欢机械转向的。油耗篇：目前提车一个星期行驶里程短，大部分都在城区，回家跑过一次告诉跟省道。
6、一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程
“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚，一年半两万公里车，毕竟新的停产了。提车第一件事，当天订了龙鼎的灯，上下齐亮，然后就是无穷无尽的改装之路。”“然后外观改装了海外二代V套件，配的是GT后杠。”“18寸的万吨锻造大V轮毂细版，配米其林ps4轮胎，前225/40/18，后255/35/18。
“17年年底购入的 ATSL到目前已经开了2年多啦，本人虽然是个80后大叔，但是有着一颗酷爱改装的心，由于文采差强人意，所以话不多说，直接上图总结这两年的心路历程吧，喜欢的车友给点个赞。”“ATSL原厂看着也还不错，不过买回来两个月左右就改了大灯。
月30号，带娃逛街，路过玛莎，进去瞄了眼朱丽叶，没看到现车。机缘巧合，带娃去凯迪4S再看看车，反正也是闲着。4S店里瞎看了看，果然依旧没ATS。
提车ATS-L黑武士几个月来，整体使用感受非常满意，以下从多个方面分享心得：空间表现：前排空间宽松，驾驶时毫无局促感；后排空间也足够，相比之前的高尔夫，ATS-L轴距更大，乘坐舒适性显著提升。后备箱深度可观，能容纳不少物品，满足日常出行和短途旅行的储物需求。
“最早的时候，我的这辆凯迪拉克ATS-L只加了个前铲，换了一对碳纤维牛角反光镜。”“后面也只加了一个后扰流，一个小尾翼，排气没改，因为不敢改。
凯迪拉克ATS-L,这款车表现如何?
凯迪拉克ATS-L在同级别运动型豪华车中，性能表现可优于部分竞品，但需结合具体车型配置判断，不存在绝对“吊打”的车型。动力性能对比优势 核心参数领先：ATS-L 28T版本搭载0T高功率发动机，最大功率205kW（279马力）、最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速仅2秒。
凯迪拉克ATS-L的质量表现非常出色。以下是具体表现：外观设计与制造工艺：现代与经典融合：车身线条流畅，动感十足，展现了现代与经典元素的巧妙结合。高强度材料：采用高强度钢材和铝合金材料，强化了车身结构，同时实现了轻量化。
油耗偏高0T发动机动力充沛，但城市拥堵路况下油耗较高，经济性表现一般，对注重用车成本的消费者可能造成负担。 舒适性短板悬挂调校偏硬朗，滤震效果一般，颠簸路面冲击感明显；高速行驶时风噪和胎噪较明显，静谧性有待提升。
首先是舒适模式，这种模式下驾驶起来较为平常，转向轻盈，油门响应较慢。在舒适模式下，车辆的动力输出相对平稳，适合日常通勤使用，让驾驶者在城市道路上轻松驾驭。其次是运动模式，这种模式下车辆表现更为紧绷，转向沉重且灵敏。
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