买辆2011款东风雪铁龙c5家用好不好
当然好了，C5的底盘在国内同级车里是最好的，整车降噪处理得当，在时速100公里以内，车内很安静，另外后排还有儿童座椅固定装置。最近新推了“拉菲红”的车色，2011款还增加了不少配置，满足你更多的需求。
较好。高速形式比较平稳，侧倾较小，提速加速较快。雪铁龙C5的方向盘很独特，但驾驶区的 人机工程 很合理，各种驾驶细节都很就手，起步加速较慢，线性行驶不错，无明显的顿挫感。底盘比较扎实，减震偏向舒适，调校不错，过弯时，侧倾较小，尾部比较灵活。
011雪铁龙C5 0手动舒适版配置比同级别的日系车不知道好多少，尤其是安全性能。底盘吸震效果不错，用料比较扎实。全车标配SPC、定速巡航、天窗等。开起来档位感觉不错。静音效果与同档次新车差不多。只是与3尊贵版的配置相比，确实差了一些。
hello，我是东风雪铁龙购车助手，感谢您对东风雪铁龙的支持 这个价位，与同类型车型相比配置比较高，性价比比较好，全尺寸备胎比较厚道，开起来有跑车的感觉，走在颠路也很舒服，悬挂韧性十足，刹车很给力，一点就有了。C5注重舒适度，提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。
雪铁龙 C5： 强烈推荐 安全性好，舒适，很有派头 我是C5认正车主，在汽车之家可以找到我的用户名的。我说几点真实感受，希望对楼主有帮助。我从优缺点两方面说吧：优点：外观：C5这车整个外观设计比较大气，尤其是从则面看过去，那线条绝对不亚于宝马。
10款C5与11款C5有什么关键区别?如:(各主要部位零件,前后悬挂、发动机等...
在安全性方面，3L豪华型也有所提升，增加了两侧安全气帘，这一配置可以在发生碰撞时提供额外的保护，进一步提升了驾驶者的安全系数。此外，3L豪华型还配备了前雷达和后排侧安全气囊，这些配置在紧急情况下可以发挥重要作用，为驾驶者和乘客提供全方位的安全保障。
C5的后轮减震器是底盘结构中最容易观察到与其他车型不一样的地方。一般车辆的减震器都是采用垂直安装的方式。而C5的后悬减震器采用横向大倾角的方式安装。
C5的车身线条流畅，在设计上能有效降低车辆行驶时的空气阻力。空气阻力小了，车辆行驶过程中发动机需要克服的阻力就小，也就更省油。例如在高速行驶时，低风阻能减少能量损耗，节省燃油。驾驶习惯影响 平稳驾驶：如果驾驶员养成平稳加速、减速的习惯，避免急加速、急刹车，油耗会明显降低。
核心连接位置 起动机固定螺丝处：搭铁线一端通过起动机的固定螺栓与发动机缸体直接连接，确保电流回路通畅。 发动机缸体本身：部分车型会将搭铁线直接固定在发动机缸体的金属部位，与起动机形成接地回路。
发动机积碳问题老款3L雪铁龙C5发动机因设计特性，长期使用后易在进气门、燃烧室等部位形成积碳。积碳会改变发动机内部气流通道形状，导致混合气燃烧不充分，类似“血管堵塞”影响血液流通。这种异常燃烧会引发发动机运行不畅，产生持续的嗡嗡声，尤其在冷启动或低转速时更明显。
车质网的统计数据显示，从2012款车型起，雪铁龙C5的故障率有所上升。特别是2012年和2013年款，主要存在发动机异响和车窗玻璃升降故障的问题。 到了2014年款，车窗升降问题得到了基本解决，但主要的投诉又转向了发动机问题，包括发动机抖动、烧机油和漏油等。
雪铁龙c5十大缺点
1、车身附件可靠性 天窗排水管设计缺陷可能导致堵塞，雨水渗入A柱或地毯（多发于潮湿地区）。后尾箱液压撑杆耐久性不足，长时间使用后支撑力下降。二手市场保值率偏低 相比同级日系或德系车型，C5二手车折价较快，部分归因于消费者对法系车后期维护便利性的顾虑。
2、换代速度慢：与竞品如凯美瑞、雅阁、天籁相比，雪铁龙C5的换代速度明显滞后。这些竞品车型已经完成了多次小改款和换代，而C5在这期间仅进行了涡轮增压发动机的换装，外观和内饰几乎没有变化，导致其在审美和配置上显得过时，难以吸引年轻消费者。营销羸弱：在当今信息爆炸的时代，雪铁龙C5的营销几乎看不到痕迹。
3、缺点变速箱表现：变速箱性能较为普通，换挡平顺性或响应速度可能未达同级领先水平。起步动力：车辆起步阶段加速较慢，动力输出不够迅捷，可能影响城市拥堵路况下的驾驶体验。维修保养：受技术结构或配件供应等因素影响，维修保养难度较大，可能增加后期使用成本与时间投入。
4、雪铁龙天逸C5的主要通病或致命缺点如下：对油品要求严格：发动机敏感：雪铁龙天逸C5对所使用的油品有较高的要求。当加入质量不佳的燃油时，车辆的发动机故障灯可能会亮起，表明发动机的工作状态受到影响。
5、雪铁龙c5十大缺点有：悬架有点硬。头枕设计太低，开车都要低头。驾驶座控制窗户的按键有点靠后，每次都按错。汽车方向盘开起来太重了，需要用大力气。汽车启动时候前三十秒抖动明显。过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料。导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了。
6、车质网的统计数据显示，从2012款车型起，雪铁龙C5的故障率有所上升。特别是2012年和2013年款，主要存在发动机异响和车窗玻璃升降故障的问题。 到了2014年款，车窗升降问题得到了基本解决，但主要的投诉又转向了发动机问题，包括发动机抖动、烧机油和漏油等。
11款的c5车后排座椅对比日系车那个座更舒服
1、实际选择：若偏好柔软座椅和宽大空间，日系车（如天籁）可能更符合需求；若注重支撑性、悬挂滤震和空间实用性，C5的均衡表现更具吸引力。总结：11款C5与日系车的后排舒适性无绝对优劣，需根据个人偏好（柔软度或支撑性）和用车场景（长途或短途）选择。
2、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的后排地板接近纯平，只有轻微凸起，这一设计让后排中间乘客乘坐更舒适。天逸C5 AIRCROSS没四驱版本，底盘结构不用留传动轴空间，所以后排地板能接近纯平。有的车型虽有轻微凸起，但高度很低，满员3人时中间乘客双脚能自然放，不用蜷缩。
3、天逸座椅与途岳座椅对比，由于缺乏天逸座椅具体尺寸数据，但从车身尺寸和座椅配置等方面可进行一定分析，整体上天逸可能在乘坐空间和座椅调节便利性上更具优势。车身尺寸带来的空间差异天逸C5 AIRCROSS长宽高为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm；途岳长宽高为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。
4、雪铁龙C5改造成床车可按三个主要步骤来做。后排座椅改造方面1）要先把后排座椅小心拆卸下来，得找到座椅固定螺丝，通常在座椅底部或侧面，用合适工具拧下螺丝就能完整取下。2）若想后排形成平整床面，可能要改造座椅。比如拆掉靠背，放倒铺平，确保无高低不平。
东风雪铁龙C5的优缺点
东风雪铁龙C5的优缺点如下：优点第三代主动液压悬挂技术：该技术结合电子学最新成果与全新液压结构设计，通过调节车身离地间隙，兼顾行驶稳定性与通过性。当车速低于10km/h时，车身自动升至最高27cm，可轻松越过普通沟坎；车速超过110km/h时，车身降至最低7cm，降低风阻、提升轮胎抓地力，同时优化燃油经济性。
东风雪铁龙天逸C5在驾驶体验方面存在若干显著缺陷。首先，其悬挂系统偏硬，在通过减速带等不平路面时，车辆震动明显，影响驾驶舒适度。此外，车内中控部分采用了硬质塑料材质，这在视觉和触感上可能无法完全满足部分消费者的期待。
东风雪铁龙天逸C5车型存在若干影响驾驶体验与乘坐舒适性的致命缺点。首先，该车的悬挂系统偏硬，行驶在较大的减速带时，会传递强烈的震动至车内，影响乘坐的平稳性。此外，中控台采用塑料材质，也增加了硬物碰撞的噪音，进一步影响了乘坐的舒适性。
东风雪铁龙新款天逸C5整体质量表现较为出色，在底盘舒适性、空间实用性、安全配置等维度具备明显优势，但车机系统、动力响应及保值率存在一定不足，需结合使用需求综合考量。
东风雪铁龙新款天逸C5在质量方面整体表现出色，但存在部分不足。
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评论列表（3条）
我是臻之然音的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《11款雪铁龙c5怎么样(雪铁龙c5多少钱啊11年款)》能对你有所帮助！
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