桑塔纳富康捷达,当年的老三样,现在怎么样了?
韩寒在接受采访时说到：“当时我做了非常系统的研究。捷达不行，捷达是东北的出租车；桑塔纳则是上海的出租车。我一定要买一辆个性的车型，结果选了富康。然后把车开到北京改装时候发现：富康是北京的出租车。”当时的车辆价格并不便宜，老三样是购车者为数不多的选择。
0年前风靡全国的“老三样”——捷达、富康和桑塔纳，如今的发展状况各不相同。桑塔纳：桑塔纳作为老三样的先驱，自1985年国产化以来，经历了多次升级与转型，见证了汽车工业40年的演变。尽管在2012年停产，但其换代车型桑塔纳2000通过加长设计和本土化策略，在国内市场奠定了坚实地位。
不难看出，“老三样”现在的处境可以说是截然不同，富康（爱丽舍）基本已经被消费者遗忘，老捷达虽然停产了，但新的捷达品牌依然很受欢迎，而桑塔纳则一直充满活力。
时代变迁，汽车行业经历了翻天覆地的变化。曾经，桑塔纳、捷达和富康被誉为汽车界的“老三样”，它们以出色的质量和可靠性著称，成为那个时代的标志。桑塔纳和捷达至今仍在市场上保持活跃，并且销量依然出色。特别是捷达，已经演变成一个全新的品牌，提升了其品牌价值。然而，富康却逐渐淡出了人们的视线。
老三样有哪三样相信大多数的人都很熟悉，虽然也有暴露年轻的嫌疑…… 这“老三样”中最老的“一样”至今也有40多年了，不知陪伴了多少人的青春，见证了多少人的奋斗，那这三位老伙计如今都怎么样了呢？桑塔纳 过去：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。
在90和00年代，我国的“新老三样”（桑塔纳、捷达、富康）和“新三样”（伊兰特、凯越、福美来）曾是家轿领域的佼佼者。 随着市场的变化，曾经的“新老三样”发展各异。富康、福美来已退市停产，桑塔纳海外也传出停产消息，捷达成为品牌并深耕德系SUV，凯越也被英朗取代。
捷达什么车型最好?
捷达最值得购买的三款车型是：捷达VS5自动悦享型、捷达VS7以及捷达VA3。捷达VS5自动悦享型在价格和配置上达到了一个很好的平衡。它既不是价格最高的顶配版，也不是配置简陋的低配版，而是性价比较高的中配版。
捷达最耐用的三个车型包括捷达VA捷达VS5和捷达VS7。捷达VA3以其卓越的耐用性著称，有数据显示，该车能轻松行驶50万公里而不需大修，这足以证明其出色的耐用性。此外，VA3的燃油经济性也相当出色，日常使用成本较低，这使得它成为经济实用的选择。
如果追求较新车龄、良好尾气排放和综合性能，2012年款捷达前卫是较优之选。它作为最后一批生产车型，车龄相对较新，尾气排放能更好地符合当下标准。外观上延续德系经典设计，炫酷俊朗；内饰精致且带有镀铬装饰。
008款、2011款、2013款等年份的捷达质量较好。2006年后捷达质量表现较为突出，这些年份的车型在可靠性、性能及用户满意度上口碑显著。2008款外观更流畅，内饰材质升级，动力系统也得到优化，还标配了ABS、EBD等安全配置，生产工艺和质量管控严格，是老款捷达中综合品质较高的代表。
007款捷达这款车被广泛认为质量最优，核心优势在于搭载了耐用的化油器发动机，相比后期的电喷车型更皮实耐用。其机械结构简单、故障率低，维修成本也较低。此外，2007款在国内口碑极佳，性价比突出，尤其适合追求经济实用的用户。
老款捷达前卫最好，但具体选择还需根据个人实际用途。以下是针对老款捷达三款车型（伙伴、春天、前卫）的详细分析：配置差异：伙伴：这是低配版本，配置相对较为基础。春天：作为中配版本，配置较伙伴有所提升，基本满足日常使用需求。前卫：高配版本，配置最为丰富，提供了更多的舒适性和便利性配置。
入手捷达VS5,目前开了3000公里,分享一下提车价格和用车感觉
目前开了3000公里，平均百公里油耗在8~9升，市区路况多一点，个人感觉还行。缺点就是整体用料比较差，光看数据的时候，感觉这是一个性价比爆棚的车，实际坐进去感觉它就是一个SUV版的捷达，或者说SUV版的教练车。内饰中控以及车门都是硬邦邦的，稍微有点皮质的地方，也感觉料子很差。
捷达VS5是紧凑型SUV，因大众技术支持和性价比高成市场热门。它动力总成成熟、配置实用、价格亲民，但内饰质感、隔音等方面有提升空间。
捷达VS5作为一款紧凑型SUV，凭借大众技术背书和高性价比成为市场热门选择，其核心优势在于动力总成成熟可靠、配置实用且价格亲民，但内饰质感、隔音表现及部分细节工艺存在提升空间。
最终决定入手的是捷达VS5自动挡中配车型，刚开始的时候决定要全款买，但销售极力推荐贷款。贷款目前享受4万元免息，并且手续费只有2000元，要求前两年必须都在4S店上保险，算了一下落地价并没有比全款贵多少，于是小王最终选择了贷款。
捷达VS5的三大件整体表现可靠，核心性能过关，虽有不足但瑕不掩瑜，性价比高，值得推荐入手。 以下是对其三大件的具体分析：发动机：捷达VS5搭载的是一台4T的发动机，其最大输出功率为110KW，最大扭矩为250N·m。这个数据表现在同级别的发动机中属于上乘，值得点赞。
捷达从单一车型独立出来成为其大众旗下子品牌，一直被受争议，褒贬不一。 捷达VS5就是旗下一款不错车型。我们就简单说下捷达VS5。第一，首先说下外观，个人觉得受看，大众的一惯风格，乍一看和大众标其它同类车型很像，比如探歌、探岳等，再着外观这玩意仁者见仁智者见智。
遍布欧洲的旅行车,为什么在国内却很小众?
1、为什么到了国内旅行车销量却十分惨淡？开旅行车没面子 在早些年汽车大批量来到国内的时候，贵的车都是桑塔纳、捷达这种三厢车，有钱人也喜欢买它们。而像夏利、富康这些价格便宜的两厢车，就给人留下了便宜货的印象。所以，当时的中国汽车市场三厢车站稳了首选车型的位置。
2、配置本土化不足：旅行车往往直接沿用海外设计，未针对中国家庭需求优化（如后排空间、储物细节），而SUV则更注重本土适配。 使用场景差异长途旅行文化未成熟：欧洲旅行车的流行与其自驾游文化相关，而中国家庭出行更依赖高铁/飞机，城市通勤场景下SUV的短途实用性更受认可。
3、原因如下：外观不符合国人审美 虽然加高了的尾部从实用性角度来看是丰富了旅行车，但是从审美的角度，它就不符合大部分国人的审美，“身材臃肿的长盒子”不符合国人对于“干练”的要求。同时只有车头没有“车尾”的造型也不符合人们的“对称”哲学。
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我是臻之然音的签约作者“qweasd”！
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