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【央视新闻客户端】
中新网杭州2月19日电(奚金燕)大年初三，春节假期过半，许多人还沉浸在走亲访友的团圆氛围中。而在浙江纵横交错的铁路线上，一场无声的“守护”却从未停歇。从繁忙的客运站台到穿越山岭的货运线路，从新型机车的驾驶室到毫厘必究的钢轨检测现场，数千名铁路工作者以岗位为家，共同守护着群众春运出行的平安与温暖。 客运大厅里的“流动灯塔”：温暖最后一公里 “K348次列车开始检票……”2月18日晚，温州站候车大厅里，金温铁道公司客运值班员苏莉娅的声音透过广播清晰地传来。她穿梭于旅客之间，解答问询、引导秩序、帮扶重点旅客，眼神时刻关注着候车区的动态。这是她在岗位上度过的第28个春节，也是最后一个——再过几个月，这位将青春奉献给站台的老铁路人将光荣退休。 自1998年入行，苏莉娅从广播员成长为客运值班员，亲历了从人工检票到电子客票的时代变迁。“作业标准记心中，眼到、手到、口到，安全永远第一位。”这是她对自己的要求。28年间，她凭借严谨与智慧妥善处置了无数突发状况。“旅客在车站，我们就是亲人。”她朴素的话语道出了服务的真谛。 窗外灯火依旧，年味正浓。利用短暂的间隙，苏莉娅点开手机，和女儿通了视频。屏幕那头是家的温暖，这头是岗位的坚守。几句家常问候过后，她收起手机，再次将目光投向候车大厅。站台上，列车载着旅客缓缓启动，驶向团圆。 驾驶室里的“技术传承”：新老交替中的安全接力 2月19日，大年初三清晨5时许，温州西机务段整备场内已灯火通明。司机王发飞轻抚着FXN5C新型内燃机车的操纵台，像问候一位老友。这是他在驾驶室迎接的第15个新春，也是这款“节能先锋”机车投入运营后的首个春运。 “合闸刀、闭空开、核对揭示……”王发飞低声念着检查流程，动作精准如仪。从内燃机车到电力机车，再到如今的新机型，他亲历了牵引动力的变迁，但安全这根弦从未松懈。2024年，面对新车型的挑战，他主动请缨，不仅成为首批驾驶者，更化身教练员，将驾驶室变成了“第二课堂”。他总结的“四阶段教学法”从基础到应急，覆盖全面。 这个春节，王发飞带领的党员先锋队所培训的32个机班、64名司机(副司机)全部通过考核，成为护航春运的生力军。他们中有刚定职的“00后”，也有从其他车型转岗的老司机，如今每个人都能熟练操作新机型，确保节日期间物资运输畅通无阻。 就在前一天，当王发飞在运行线上与学员李玉峰驾驶的列车交会时，他透过车窗看到了驾驶室里那个专注而沉稳的身影，眼中满是欣慰。两列火车擦肩而过，一声悠长的汽笛在群山间回荡，仿佛是新老两代铁路人的无声致意——这或许就是这个春节，他收到的最好礼物。 钢轨上的“精准医师”：于无声处听惊雷 浙西南山区，另一群“守护者”的春节，是在寂静的铁道旁度过的。他们身着黄色防护服，推着精密的仪器，以每小时不到2公里的速度，一寸寸“扫描”着钢轨。他们是钢轨探伤工，被称为铁路的“诊断医师”。 2月19日早上，金温铁道公司丽水探伤工区副工长应葛勇带领7人班组，对金温货线丽水区段展开全面探伤。他们的使命，是利用超声波钢轨探伤仪，探测出潜藏在钢轨内部、肉眼无法察觉的细微裂纹与损伤。“春运期间行车密度大，钢轨负荷重，冬季又是防断关键期。我们的每一次判断，都直接关系到整条线路的安全，尤其是在这个阖家团圆的节日里，安全更容不得半点闪失。”作业开始前，应葛勇格外严肃地叮嘱道。 一行人推着仪器，沿钢轨缓缓前行。目光须臾不离屏幕上跳动的A型脉冲波形——那是钢轨内部的“透视影像”，正常与异常往往仅在毫厘之间。在长达3.5公里的漆黑隧道内，只有头灯和手电的光束穿透黑暗。每当列车即将通过，他们便迅速将仪器撤至避车洞，紧贴洞壁，感受着列车裹挟的狂风呼啸而过，待一切恢复寂静，再重回轨道继续那份精细的“听诊”。 时近中午，他们在铁路旁的安全区域席地而坐，迎着山风，解决了农历新年里的又一顿自带的工作餐。“这段路前后离工区都远，往返费时间，简单吃点，抓紧干活。”应葛勇边说，目光仍习惯性地扫向延伸的钢轨。对他们而言，春节假期的“年味”，是仪器有规律的嘀嗒声，是钢轨冰冷的触感，更是确保每一寸线路无恙的那份心安。 时间在一步步的推进、一次次的检测、一遍遍的研判中悄然流逝。下午4时许，全天作业临近尾声。最终数据显示：今日检测区段内，未发现任何伤损钢轨。那一刻，几个人不约而同地松了口气，脸上露出了踏实而欣慰的笑容。 金温铁道公司42名探伤工，承担着三条线路总计500多公里钢轨的探伤重任。正是他们日复一日地精密诊断与毫厘之间的专业判断，在旅客视线从未抵达的地方，默默守护着钢铁动脉的每一次平稳搏动。 从服务旅客的“最后一米”，到牵引列车的“最初一棒”，再到保障基础的“钢轨一寸”，这些不同岗位的铁路工作者，共同构成了春运期间铁路安全运营的坚实基座，让南来北往的团圆路，更加平安、顺畅、温暖。(完)
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希望本篇文章《实测分享“十三水要怎么才能赢”(曝光透视必备猫腻》能对你有所帮助！
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