比亚迪汉EV冠军版试驾,配FSD可变阻尼悬架系统
1、比亚迪汉EV冠军版两驱版试驾中，FSD可变阻尼悬架系统显著提升了车辆的舒适性，在同价位车型中处于领先水平。具体表现如下：自动调节阻尼力：FSD可变阻尼悬架系统的一大特色是能够根据路面变化自动调节阻尼力。
2、比亚迪汉EV冠军版凭借全面进阶的产品力，以“起步即高配”的诚意和卓越性能，展现了冠军车型的实力，确实配得上“冠军之名”。以下从多个维度解析其优势：外观与配色：新增“冰川蓝”，细节更显高级新增“冰川蓝”配色，金属质感强烈，视觉效果出众。将高配车型设计元素下放，整车外观更显高级、动感锐利。
3、比亚迪汉EV冠军版售价区间为98-298万元，唐DM-i冠军版售价区间为98-238万元，两款车型在外观、性能、智能配置等方面均有显著升级。具体信息如下：汉EV冠军版核心亮点外观色彩：推出全新冰川蓝车色，采用巴斯夫核心材料技术，呈现金属质感的流动性，视觉效果轻盈纯净，强化国潮设计美学。
4、作为此次的升级重点，汉EV冠军版针对悬架系统进行了重大提升。其中前驱车型标配了FSD可变阻尼悬架系统，该系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。
比亚迪汉DM试驾,或许是目前最便宜的性能家轿,猛烈又划算
1、第一个，是“克制”。汉DM在汉这个车系里面，算是起到拉低门槛之用的入门款，往上的是汉EV。这就注定了，汉DM在某些方面的表现，是不能逾越大哥的，比如上面提到的滤振，以及一些影响精致度的小细节。7秒的加速成绩，也不足以撼动汉EV高性能版。
2、相比汉 EV两车最大的变化则是在动力方面了，汉 DM由一台0T 全铝发动机发动机和一台位于后轴的电动机合力提供动力，汉DM系统综合功率达到321千瓦，综合扭矩高达650牛·米。拥有着堪比跑车的加速能力，可以让一台车长接近五米的中大型轿车7秒破百。
3、最终，在亏电的情况下行驶32km后，汉DM的百公里油耗仅69L。在测试过程中，大家除了关注汉DM的省油表现之外，对其卓越的NVH和动力平顺性同样印象深刻。
试驾|拥堵、雨天、亏电!城市实测比亚迪汉DM,油耗是真的良心
这次，我们也是向车主朋友借到了一款全新的汉DM，在城市里进行了长达139KM，以纯电、混动不同动力模式，在早高峰拥堵路段、高速路段、城市快速路段等多个实际用车场景进行测试。正式的测试从早高峰拥堵的城市路段开始。满电的汉DM能提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程。
本次测试里程长达139KM，以纯电、混动不同动力模式，在早高峰拥堵路段、高速路段、城市快速路段等多个实际用车场景进行测试，最终汉DM以02L的百公里油耗成绩惊艳全场，展示了近乎完美的高效能表现。
例如在早晚高峰拥堵路段，汉 DM-i 的油耗可能会比在高速公路上高出 1 - 2L/100km。
实话实说，9个多的油耗真的不算低，这个油耗让车主也有点不太相信，毕竟很多车友们开DM跑出来的油耗都比他低很多，所以还是有点不太一样的。
试驾比亚迪汉EV冠军版:冠军之名实至名归!
1、比亚迪汉EV冠军版凭借全面进阶的产品力，以“起步即高配”的诚意和卓越性能，展现了冠军车型的实力，确实配得上“冠军之名”。以下从多个维度解析其优势：外观与配色：新增“冰川蓝”，细节更显高级新增“冰川蓝”配色，金属质感强烈，视觉效果出众。将高配车型设计元素下放，整车外观更显高级、动感锐利。
2、《车市裴聊》此次试驾的是比亚迪不久前刚上市的汉EV冠军版，共推出5款车型，其售价区间为98-298万元。汉EV冠军版此次主要针对悬架部分进行升级，同时通过优化细节提升续航。下面咱们就一起通过试驾了解下这款新车。
3、汉EV冠军版能给予中高级车主的，还有很多。
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希望本篇文章《【试驾比亚迪汉,试驾比亚迪汉L EV】》能对你有所帮助！
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