汽车发电机如何接电路图
1、检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
2、最常用的方法：把万用表（最好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v），再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3-5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的。
3、汽车发电机接线：这里就假定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出（B+） 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。
4、你的这个发电机没有交代清楚是什么发电机，如果是汽车12伏发电机，可以直接用发电机的正极连接电瓶的正极，负极接负极接负极（搭铁线）就开始充电了。接线图如下：发电机如果是220伏交流发电机，需要用变压器变压成12伏，然后再经过桥式整流，整流成直流电之后才能给电瓶充电。
5、车载发电机是直流发电机。发电机所发出的电压由电压调节器调节，才能保证发电机所发出的电稳压在一定的范围之内，才能保证整车的用电安全。
6、是利用励磁线圈中的铁心剩磁作为磁场，发出比较微弱的电流，然后再进入励磁线圈，产生比较强的磁场，使发电机发电电压随之增大……。使发电机所发出的电越来越高，这时候调节器调节磁场线圈中的电流，使电压稳定在一定的电压范围之内，电路图如下：发电机三根引出线分别是磁场线（F）、正极、搭铁线。
车辆启动系统组成与工作原理
那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。
汽车启动的系统的工作 汽车的启动系统主要是由三大部分组成，起动机电磁开关及启动开关，而起动机又是由电磁开关电池总成外壳等组成。
汽车点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、电容器、火花塞、附加电阻、传感器、ECU（电子控制单元）和高压线组成，其工作原理分为传统、现代电子及无分电器三种类型。组成电源：由蓄电池和发电机构成，为整个点火系统提供所需的电能。
整体电路结构启动系统电路通过蓄电池提供电能，由点火开关控制电路通断，磁力开关作为控制核心，驱动起动机电机运转。核心组件包括蓄电池、点火开关、磁力开关（含吸引线圈和保持线圈）、起动机电机、启动继电器（部分车型）等。
直流发电机转向器,电刷清晰图解及其原理
1、如果转子转到如上图（b）所示的位置，电刷 A 和换向片2接触，电刷 B 和换向片1接触，直流电流从电刷 A 流入，在线圈中的流动方向是dcba，从电刷 B 流出。此时载流导体ab和cd受到电磁力的作用方向同样可由左手定则判定，它们产生的转矩仍然使得转子逆时针转动。这就是直流电动机的工作原理。
2、直流发电机的工作原理基于电磁感应现象和换向器、电刷的协同作用。具体解释如下：电磁感应现象：当电动机带动电枢以恒定速度旋转时，线圈中的导体边会依次切割不同极性磁极下的磁力线。这种切割过程会产生交变电动势。换向器和电刷的作用：交变电动势通过换向器，配合电刷的换向作用，被转化为直流电动势。
3、直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。电刷上不加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向按右手定则确定。
4、直流电产生：转子绕组内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷AB端的电动势却是直流电动势，即通过换向器配合电刷，使转子绕组输出的电流始终是一个方向，即为直流发电机的工作原理。
5、直流发电机的工作原理基于电磁感应定律，具体原理如下：电磁感应：当电枢线圈在磁场中旋转时，线圈中的导体切割磁力线，根据电磁感应定律，导体中会产生感应电动势。感应电动势方向判断：利用右手定则，可以判断感应电动势的方向。
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评论列表（3条）
我是臻之然音的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《发电机结构及原理图解(发电机结构及工作原理)》能对你有所帮助！
本文概览：汽车发电机如何接电路图 1、检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机...