【发帖我最棒】听听我这位奕歌车主一万六千公里的用车感受
我的奕歌陪了我两个春夏秋冬了，这个月的12月28日就是我购车两周年了。虽然我的车已经跟了我两年，但每次出去开着它还是心理美滋滋的，一直沉浸在有车的喜悦和兴奋当中，无法自拔。记得我之前的丰田车，也没这么开心，有可能轿车不太适合我。有可能是奕歌深得我心。
浅谈奕歌的动力及油耗,谈谈自己的感受!
以我个人而言，市区内行驶在8-9个油，郊区行驶在5-7个油，高速在6-7个油，这对于一辆这么重的车来说还是非常省油的了，我最低跑出过5的油耗，当时都不敢相信，另外我的驾驶相对温和，可能也是油耗低的一方面因素。当然每个人的开车习惯不同，所以油耗也不同，整体来说奕歌还是非常省油的了。春天到了，道路两旁的花也快开了，整个园区都有着花的芳香。
其次奕歌在发动机舱里面有一根顶吧平衡杆，这真是难得。操控得到进一步提升，特别再高速公路过弯和盘山公路过弯特别好，没有甩尾感觉。这也是我驾驶中所带来的感受。首保前高速上开节油模式时速在80左右特别省油，显示只有5升，真是出乎意料。
三菱奕歌这款车油耗详情：三菱奕歌05挡手动0L177马力V66G72平均油耗：178油耗范围：85172；从外观来说，奕歌采用三菱最新的“X”型设计语言风格，大灯造型十分锐利，棱角分明。
整体上来说，这两千公里的行驶也让我对奕歌有了更加深入的了解，不管是内饰的各种功能还是驾驶感受，都有了很多心得体会。多功能方向盘、触摸大屏，座椅加热，主驾驶电动调节等功能非常方便，非常实用。
奕歌搭载5T涡轮增压发动机最大马力170匹，采用的是混合喷射技术，低负荷状态下使用进气歧管喷射，尤其是打车时，可以大量减少发动机的积碳，燃油经济性更好。高负荷状态使用缸内直喷，动力更强，动力和燃油经济性兼顾。
其实奕歌的硬件问题我不是很清楚，因为不是老车主，不敢妄下结论。这些东西都是要经过很长时候的磨合才能清楚的。不过人无完人车无完车，有小毛病也是正常的，现在几个月下来奕歌的表现没有反馈出问题存在。对了，奕歌的油耗评论保持在八个多，这个油耗算是比较一般的。可能也是个人的驾驶问题的。
为热爱驾驶、有个性的年轻人量身打造,三菱奕歌
1、我是一名19款三菱奕歌的新车主，三菱奕歌，就是为了热爱驾驶、有个性的年轻人量身打造的！ 外观部分： 奕歌承袭了三菱Dynamic shield设计语言，前脸设计大体风格借鉴了XR-PHEV概念车的设计理念，而且采用了大面积镀铬饰条装饰，第一眼的视觉冲击感非常强。
2、奕歌整体NVH水平控制的很好，高速行驶时没有因车身造型和尺寸产生刺耳的风噪，加之轮胎静音性能也做得很好，就是脾气有点暴躁的发动机产生一定噪音，不过车内隔音效果还算到位，在可接受的范围内。总结 奕歌造型打破常规束缚，充满个性的外观十分吊年轻人胃口。
3、奕歌给我最深的印象来自于发动机与变速箱的匹配以及油门响应的速度上。
广汽三菱奕歌初体验:颜值在线,操控能让人买单吗?
1、广汽三菱奕歌的操控表现能够让人买单，其动力平顺、底盘调校出色，在操控性上展现出超越同级的潜力，同时兼顾了城市驾驶的舒适性和轻度越野能力。外观设计：颜值在线，运动风格鲜明奕歌采用三菱家族化设计语言，整体风格偏运动，线条丰富且硬朗。车身侧面棱角分明的腰线和双尾窗设计，既增强了运动气息，又提升了后方视野的开阔感。
2、性能方面，奕歌不仅满足了家用车代步的需求，其特有的发动机双喷射涡轮增压技术，以及模拟八档的变速箱也让我在安全驾驶的前提下偶尔可以去体验到小钢炮的激情感。
3、奕歌后面贯穿式尾灯再加上从中分割出了后面独特的双玻璃设计，这样的设计除了独特之外而且还让人觉得奕歌自带双尾翼，看着就很运动风 奕歌全车自带三种多媒体操控，让你更好地控制奕歌，更舒适地享受奕歌。
4、奕歌在底盘方面，全系都采用了前麦弗逊式独立悬架加后四连杆式独立悬架，悬架做工用料扎实，再加上三菱多年赛车经验的调校，让奕歌保证了高速过弯的性能，精准性足以和轿车媲美了。通过性能良好，将近20公分的地盘高度使得奕歌在非铺装的颠婆路面也能行驶稳定。
日系车里的技术宅男——三菱奕歌的车身配置和外观分享!
一，发动机采用了先进技术的双喷射涡轮增压发动机，制造成本高，燃油经济性好，在保证强劲动力输出的同时尽最大努力把油耗控制在最低水平。搭载在奕歌身上的这台三菱最新的5T发动机，代号为4B40，属于三菱全新的Down-sizing直喷涡轮增压发动机。
首先一方面是因为日系车，我觉得质还是更加让人放心的，而且后期的保养维修费用也都更低一些，二手车保值率更高，这也是能从侧面表现出日系车的优点。
奕歌的车身结构采用了RISE强化车身技术，可以为车上乘员带来强有力的保护。
最后只需要看稍微现代化一些的三菱奕歌，这台车的变速箱还是CVT，发动机使用了混合喷射技术；也就是在进气歧管位置有喷油嘴，同时还有缸内直喷，动力应当是更好的吧。
智跑是电子助力转向，开的时候比较轻松，低速的时候方向比较轻，高速的时候会自动减少助力以增加路感和安全性，这是起亚好过现代的。其它方面两款车基本上是一个平台的，引擎和底盘技术都一样，只是内饰和外观上有所差别。
优雅的名字,三菱奕歌碰撞结果能否让人满意?
1、三菱奕歌碰撞测试显示，在正面碰撞的情况下，a柱没有明显变形，安全气囊打开顺畅，整车吸能效果出色。在40%偏置碰撞试验下，a柱无明显变形，左前门能正常打开，安全气囊帘打开顺畅，加速速度空几乎不变。侧面碰撞下，B柱保存完好，前后车门没有明显变形，侧面气帘打开顺畅。
2、广汽三菱奕歌的操控表现能够让人买单，其动力平顺、底盘调校出色，在操控性上展现出超越同级的潜力，同时兼顾了城市驾驶的舒适性和轻度越野能力。外观设计：颜值在线，运动风格鲜明奕歌采用三菱家族化设计语言，整体风格偏运动，线条丰富且硬朗。
3、就比如三菱帕杰罗，从1982年至今仍在继续销售，经典的硬派外形以及强悍的越野能力和稳定性让无数爱好越野的车迷为之疯狂。
4、奕歌上配备的两颗红外线激光、一颗毫米波雷达和一个单目摄像头，不仅能更有效的检测到前方的行人和障碍物，还能自动使用较低制动力来降低车速，如果碰撞不可避免，则较大制动力来减轻或避免损伤。ACC自适应巡航有了如此强大的FCM前方防撞辅助系统做基础，广汽三菱奕歌上配备的ACC自适应巡航也是更胜一筹。
5、最终选择了带天窗的奕歌还是因为我查阅了较多的资料和视频，确认了奕歌就是能够带我满足市区和撒野的那个伙伴，贫弃对天窗的误解，果断出手。
6、在经济条件允许的情况下、买款差不多适合自己的爱车。 我买的是三菱奕歌真我版四驱款。豪宅不是我的、但车是我滴。其实以我的经济条件买个两驱还差不多，但后来考虑三菱首推奕歌这款主打车型、它的所有技术一定会用在它最高配置上，其他配置一定会或多或少少些什么。
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我是臻之然音的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《三菱奕歌试驾视频/2022款三菱奕歌试驾视频》能对你有所帮助！
本文概览：【发帖我最棒】听听我这位奕歌车主一万六千公里的用车感受 我的奕歌陪了我两个春夏秋冬了，这个月的12月28日就是我购车两周年了。虽然我的车已经跟了我两年，但每次出去开着它还是心理...